04/10/2026
El mercado español de vehículos industriales sigue creciendo, pero con menos fuerza. En septiembre de 2026 se matricularon 2.900 unidades, un 5,6 % más que en el mismo mes del año anterior, según los datos de ANFAC. Es un avance claramente inferior al que venía registrando el sector: el acumulado de enero a septiembre alcanza las 23.696 unidades, un 13,2 % más, cuando hasta agosto el crecimiento era del 14,4 %.
La moderación tiene un origen claro. Las cabezas tractoras, el segmento más importante del mercado y el que mejor refleja la inversión de las empresas de larga distancia, sumaron 2.076 unidades en septiembre, prácticamente las mismas que un año antes (+0,3 %). En el conjunto del año mantienen un crecimiento del 14,2 %, con 15.133 unidades, y suponen el 64 % de todos los vehículos industriales matriculados.
Entre enero y septiembre, los pesados de más de 16 toneladas suman 19.884 matriculaciones (+13,4 %), de las que 4.751 son rígidos (+10,9 %). Los industriales ligeros son los que más crecen en términos relativos, un 78,4 %, aunque sobre un volumen pequeño (1.156 unidades). El único segmento en negativo es el de los medios, que con 2.656 unidades cae un 3,3 %. Si se añaden autobuses, autocares y microbuses, el mercado total alcanza las 27.008 unidades en nueve meses, un 11,5 % más, con 3.796 en septiembre (+6,3 %).
Por fabricantes, el acumulado del año deja a Volvo al frente con 4.056 unidades (+38,3 %), seguida muy de cerca por Iveco con 4.035 (-11,6 %). A continuación se sitúan Mercedes-Benz (3.553, +21,5 %), Renault Trucks (3.385, +13,6 %), Scania (2.834, +40,8 %) y MAN (2.628, +10,5 %). Por comunidades autónomas, Madrid lidera con 6.570 matriculaciones (+31,2 %), por delante de Cataluña (3.722, +19,5 %) y Andalucía (3.256, +16,8 %).
Un solo mes no marca tendencia, y septiembre de 2025 ya fue un mes fuerte en tractoras, lo que eleva la base de comparación. Aun así, el dato llega en un contexto poco favorable para invertir: el gasóleo se mantiene en niveles muy altos, los costes de explotación siguen al alza y las ayudas al combustible aprobadas para el último trimestre son decrecientes. Con ese escenario, es razonable que parte de las empresas aplace decisiones de renovación de flota.
Con 23.696 unidades a falta de tres meses, el mercado se encamina a cerrar 2026 con un crecimiento de dos dígitos, salvo que el enfriamiento de septiembre se acentúe. La evolución de las tractoras en octubre y noviembre será el mejor termómetro: si vuelven a crecer, el dato de septiembre quedará como una pausa; si se mantienen planas, indicará que la renovación de flotas de larga distancia ha tocado techo por este año.