20/09/2026
Los datos de ANFAC publicados a comienzos de septiembre confirman que 2026 es un año fuerte para la renovación de flotas pesadas: entre enero y agosto se matricularon en España 20.796 vehículos industriales, un 14,4 % más que en el mismo periodo de 2025.
En el mes de agosto se matricularon 1.917 vehículos industriales, un 14,6 % más que un año antes. El empuje volvió a venir de las tractoras de más de 16 toneladas, con unas 1.187 unidades y una subida del 20,4 %. El segmento ligero (de 3,5 a 6 toneladas) registró 129 matriculaciones, un 152,9 % más, aunque partiendo de una base muy pequeña. Los camiones medios (de 6 a 16 toneladas) sumaron 215 unidades (+1,4 %), mientras que los rígidos pesados retrocedieron respecto a agosto de 2025.
En el ranking de marcas que recoge Transporte 3, Volvo encabeza el mes con 366 unidades, por delante de Iveco (202) y MAN (161).
Con los ocho primeros meses cerrados, el reparto por tipo de vehículo es este:
El primer semestre ya había dejado una foto parecida: 15.909 matriculaciones, un 13,2 % más que en el mismo periodo del año anterior.
Los porcentajes de un solo mes conviene tomarlos con cautela: agosto es un mes de poca actividad y el salto del 152,9 % de los ligeros equivale a poco más de un centenar de vehículos. El acumulado del año es un indicador mucho más fiable de la tendencia, y ahí el mensaje es claro: los pesados crecen por encima del 15 %, los ligeros repuntan con fuerza y los camiones medios son el único segmento relevante que se mueve a la baja.
Las tractoras suponen más de seis de cada diez vehículos matriculados en lo que va de año, un peso que sugiere que la renovación se concentra sobre todo en el transporte de larga distancia con semirremolque.
Faconauto estima que el mercado cerrará el año con 32.296 vehículos industriales, un 4,2 % más que en 2025, lo que superaría el récord anterior de 32.142 unidades, fijado en 2024. Para alcanzar esa cifra harían falta unas 11.500 matriculaciones entre septiembre y diciembre, alrededor de 2.900 al mes, por encima de la media de unas 2.600 mensuales de los ocho primeros meses.
La comparación con el récord de 2024 será, en cualquier caso, el termómetro que diga si 2026 pasa a la historia como el mejor año del mercado de camiones en España.