18/09/2026
La electrificación del transporte pesado tiene un problema evidente: sin puntos de recarga de alta potencia en las principales rutas, ningún transportista se plantea seriamente un camión eléctrico. El Ministerio para la Transición Ecológica (MITECO) ha puesto en marcha un programa de 150 millones de euros en ayudas para cambiar esa situación, habilitando por primera vez infraestructura pensada específicamente para camiones.
El área de servicio de Compostela, en la AP-9, ya cuenta con una instalación específica para camiones eléctricos. Por su parte, Iberdrola (a través de bp pulse) y Disfrimur están ampliando un corredor de recarga para vehículos pesados desde Murcia y Alicante hasta Valencia y Zaragoza, con estaciones públicas de hasta 600 kW y tecnología MCS (Megawatt Charging System) que supera el megavatio de potencia — muy por encima de los cargadores rápidos pensados para turismos.
Un camión eléctrico de largo recorrido necesita cargar mucha más energía en poco tiempo que un turismo. Sin cargadores de cientos de kilovatios o superiores, los tiempos de parada dispararían los costes operativos y harían inviable competir con el diésel en rutas largas. Este tipo de infraestructura es, en la práctica, la pieza que faltaba para que la electrificación del transporte pesado deje de ser solo un anuncio de fabricante y empiece a ser una opción real en la operativa diaria de las flotas.