20/09/2026
La formación de los conductores profesionales cambia de formato. El Real Decreto 487/2026, de 17 de junio, publicado en el BOE del 18 de junio, modifica el Real Decreto 284/2021 que regula la cualificación inicial y la formación continua del CAP, y entra en vigor el 18 de septiembre de 2026. La novedad más visible: buena parte del curso podrá impartirse en un aula virtual, aunque con límites claros.
Los titulares hablan de hasta un 66 % de formación en línea, pero ese porcentaje corresponde solo al curso acelerado. El reparto real es el siguiente:
En el curso ordinario, el texto fija además máximos por bloques: 90 horas en la formación común, 40 en la específica de camión (C y C+E), 40 en la de autobús (D y D+E) y 36 en la complementaria.
El aula virtual tiene que funcionar en tiempo real, con interacción entre alumnado y profesorado; no vale un curso grabado. Y el decreto es tajante en un punto: en ningún caso se utilizará el aula virtual para las clases prácticas ni para los exámenes, que siguen siendo presenciales. Solo en situaciones extraordinarias —fenómenos meteorológicos extremos, catástrofes naturales o crisis sanitarias— podrá sustituir a la formación presencial teórica.
Otra de las modificaciones es que deja de ser obligatorio el sistema biométrico para controlar la presencia y el acceso a los cursos. En su lugar, los centros podrán usar hojas de firmas u otros mecanismos, siempre que respeten los principios de licitud, necesidad y minimización de datos. El decreto mantiene requisitos físicos para los centros, como un aula con 1,5 m² por alumno y un máximo de 20 alumnos presenciales.
Según el análisis del sector, la norma incorpora también dos nuevas exenciones del CAP para determinadas actividades de bajo impacto.
La formación continua sigue el esquema del Real Decreto 284/2021: 35 horas cada cinco años, que pueden fraccionarse en periodos discontinuos si los imparte la misma empresa autorizada dentro de un mismo año natural y ninguno dura menos de 7 horas. También se pueden computar formaciones recientes en mercancías peligrosas o transporte de animales, recibidas en los doce meses anteriores, lo que puede reducir el curso a 28 o incluso 21 horas.
Los cursos iniciados o convocados antes de la entrada en vigor seguirán rigiéndose por la normativa anterior. El texto se apoya, además, en los objetivos de formación de la Directiva (UE) 2022/2561, que fija las materias del CAP a escala europea.
El efecto práctico se verá en las autoescuelas y centros autorizados: menos desplazamientos para quien viva lejos de un centro y una barrera menos para quien quiera sacarse el CAP inicial mientras trabaja. La parte práctica, eso sí, seguirá exigiendo estar en el aula y detrás del volante.