16/10/2026
El número de empresas de transporte de mercancías por carretera en España se situaba a 1 de octubre de 2026 en 157.214, según los datos oficiales del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Son 98 más que un mes antes, un avance de apenas un 0,06 % que esconde dos movimientos opuestos: el transporte público sigue sumando operadores y el privado complementario continúa perdiéndolos.
Las empresas de transporte público de mercancías, las que prestan servicios a terceros, llegan a 105.294, con 659 altas netas en el mes (+0,63 %). En cambio, el transporte privado complementario, el que realizan empresas con vehículos propios para mover su propia mercancía, baja a 51.920 empresas, 561 menos que en septiembre (-1,07 %). El resultado es un sector que crece poco en número total, pero en el que gana peso el servicio profesional frente al transporte por cuenta propia.
Dentro del transporte público, la diferencia entre ligeros y pesados es muy clara:
Prácticamente todas las nuevas empresas de transporte público de septiembre operan con furgonetas y vehículos ligeros. El segmento pesado, el de los camiones y las cabezas tractoras, se mantiene estancado.
Por provincias, Barcelona sigue siendo la que concentra más empresas de transporte público, con 15.761, un 0,87 % más que el mes anterior. En el transporte privado complementario la primera posición la ocupa Madrid, con 3.048 empresas, aunque también aquí con un ligero descenso mensual del 0,48 %.
El empuje del vehículo ligero encaja con el peso creciente del reparto de última milla y el comercio electrónico, actividades en las que es más fácil empezar con una sola furgoneta y una inversión moderada. En el lado contrario, el estancamiento del pesado llega en un año especialmente duro en costes, con el gasóleo para vehículos pesados un 44,6 % más caro que en enero según los datos del Ministerio, falta de conductores y márgenes ajustados, un contexto poco propicio para que nazcan nuevas empresas de camiones.
Las 98 altas netas de septiembre quedan lejos del ritmo de meses anteriores y apuntan a un sector que, en número de empresas, está prácticamente estabilizado. Habrá que ver en los próximos meses si el transporte público ligero mantiene su ritmo y si el pesado consigue salir de la parálisis o, por el contrario, empieza a perder operadores ante la presión de los costes.