18/09/2026
Los datos del Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera, dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, confirman lo que buena parte del sector venía notando: 2026 ha arrancado con una combinación incómoda de más gastos y menos actividad.
Los costes de explotación aumentaron un 15,1% respecto al trimestre anterior y un 17,6% en comparación con el mismo periodo de 2025. En paralelo, la actividad del sector retrocede en prácticamente todos los segmentos, mientras las tarifas medias por kilómetro apenas se mueven — solo un 5,9% de media, muy por debajo del encarecimiento de los costes estructurales: combustible, salarios y peajes.
Con menos mercancía disponible, muchos transportistas se encuentran haciendo más kilómetros en vacío y compitiendo con más empresas por las cargas que sí existen, lo que presiona los precios a la baja justo cuando los costes empujan en sentido contrario. Las previsiones apuntan a que las tarifas se mantendrán estables o subirán ligeramente, pero sin llegar a compensar del todo la escalada de costes.
Para una pyme del transporte, este tipo de tijera entre costes y precios es la que de verdad decide si el año cierra en números negros o en rojo — más que cualquier titular sobre digitalización o sostenibilidad.