28/09/2026
Después de un comienzo de año complicado, el transporte de mercancías por carretera ha cogido ritmo en primavera. Según la Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, la actividad medida en toneladas-kilómetro creció un 9,4 % en el segundo trimestre de 2026 respecto al mismo periodo de 2025. Es una buena noticia para el volumen de trabajo, pero llega acompañada de unos costes que siguen subiendo.
Entre abril y junio, los camiones españoles movieron 459 millones de toneladas. Sumado al primer trimestre, el semestre se cierra con 893 millones de toneladas, un 5,46 % más que en la primera mitad de 2025. Que las toneladas-kilómetro crezcan más que las toneladas indica que la mercancía, además de aumentar, está recorriendo distancias más largas.
El grueso del crecimiento del semestre es doméstico. El transporte nacional alcanzó 844 millones de toneladas, un 5,62 % más, mientras que el internacional sumó 49 millones, con una subida más moderada del 2,70 %. Por comunidades autónomas destacan los fuertes aumentos de Madrid, La Rioja y Murcia, frente a retrocesos en Asturias, Navarra y el País Vasco.
Por tipo de producto, el comportamiento del semestre es desigual:
La otra cara son los costes. Hasta el 31 de julio, el coste del carburante acumulaba una subida anual del 14,4 %, y el de los seguros, del 4,5 %. Los precios del transporte también han subido, con los mayores incrementos en los trayectos de media y larga distancia: en los de 201 a 300 kilómetros el aumento ronda el 8,5 %. En otras palabras, las empresas están consiguiendo trasladar parte de la subida a sus tarifas, aunque no siempre al mismo ritmo al que se encarece el gasóleo.
El dato contrasta con el primer trimestre, en el que el sector combinó costes al alza con una actividad a la baja. La recuperación de la primavera confirma que la demanda de transporte aguanta, pero no despeja la preocupación por los márgenes, sobre todo con la crisis del petróleo en Oriente Próximo aún abierta. El presidente de la CETM, Carmelo González, lo resume así: el incremento de costes en el transporte "será una constante".
El segundo semestre pondrá a prueba si este crecimiento se mantiene cuando se retiren o cambien las ayudas al combustible y con un gasóleo mucho más caro que a principios de año. Para las empresas, la lección del trimestre es clara: hay carga, pero cada kilómetro cuesta más. Revisar tarifas, aplicar la cláusula de revisión del precio y reducir los kilómetros en vacío serán decisivos para que el aumento de actividad se traduzca también en rentabilidad.